雙龍汽車

[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版 強悍時尚力

TCar 德哥 用 TIVOLI 帶你去飆沙~ 4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE

從前,大家對於SsangYong的印象,便是[韓國賓士],確實,當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往,然而,此般說法既略帶嘲諷,更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!

多年之後,再次與雙龍相遇,SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣,還有著為人驚艷的造型與設計,而在長時間的相處後,我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?

 

韓式勁裝

初見Tivoli,尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型,相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。

由車頭望去,它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組,造型十足搶眼;在車側部分,以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說,配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣;至於車尾,倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻,而在外觀細節,看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條,更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計,在這恰能嶄露獨創設計風格,卻也不過於張狂、做作的造型之下,SsangYong在Tivoli上花費的苦心,確實值得令人讚賞,無怪乎,原廠在為這輛車命名時,便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!

     

 

實用機能

坐上Tivoli後,這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶,且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾,不過,Tivoli車內並不會令人感到陽春。

首先可感覺到的,便是駕駛掌中的跑車D型方向盤,不僅握感扎實,且Tivoli雖並非一輛性能車款,但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助,當切至Sport時,那略重的轉向手感,甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上,而在眼前,雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能,能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情,中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角,再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後,就算在狹窄的林道中穿梭,也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而,若要說到它未能盡美之處,便是其中的資訊顯示仍為英文介面,不過,好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊,就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手,也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。

在中控台部份,我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕,其中,因這具電容式觸控面板支援多點操控,在其上以兩指、三指、四指刷屏,或以三指長按,即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能,而要是以單指長按,Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶,為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能,一旦上手,複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!

另外,Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前,車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂,在這個電腦都能與人類聊天的年代,或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數,然而,在試駕過本車之後,Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞,而在這簡短的問候聲中,卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!

     

 

靜致乘載

對於車上的乘客來說,一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜,所以,SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教,因此,在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音,再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定,且椅背後傾角度最大可達27.5度,替乘客提供了最佳的舒適坐姿;而在未滿載的情況下,只要透過後座椅背6/4分離傾倒,就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!

此外,在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統,以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下,還可讓乘客們在車上坐的安心,放鬆享受旅程帶來的愜意!

   

 

輕快平順

我們試駕的Tivoli為四驅車款,其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎,搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪,最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500~2500rpm,這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出,還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置,可以不用添加尿素,便可符合歐盟六期環保法規。

實際駕馭Tivoli,雖然沒有奔放的加速感,油門的踩踏感卻像極了歐系車,有種緊實的感受,大腳油門,依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力!

在Power模式下,將動態穩定系統關閉,踩住煞車、油門,引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車,並以全油門加速,Tivoli擁有平順的換檔精緻度,但受限於柴油引擎轉速無法提升,最佳0~100km/h加速實測為12.2秒,原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。

 

 

跑旅特質

光看Tivoli斯文的模樣,可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質,而這樣的特性,必須在山道上劇烈操駕,才能被激發…

前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,配上強硬的車體結構,全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而,搭配硬派的懸吊阻尼設定,更能發揮優異的操控特質,而且強硬的車體剛性,能夠明確地被駕駛者感受到,輪胎與路面滾動接觸的過程,懸吊收縮的同時,就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質,尤其那EPS電子動力輔助方向盤,轉向的手感更可媲美跑車,雙手握著三點鐘與九點鐘方向時,雙掌享受盤幅優異的握感,每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化,同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應,EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動,再加上犀利的煞車系統輔助,能夠在路底前,讓駕駛者安穩地完成減速動作,即使延後入彎也能精準掌控!

由於我們試駕的Tivoli是四驅版本,還可以藉由出色的四驅系統,帶著車內乘員體驗輕度越野的快感,前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然!

但為了達到更棒的油耗表現,在On Road時,四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力,一旦系統偵測到前輪出現打滑,四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛,如果按下Lock按鍵,中央差速器將呈現鎖定狀態,以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇,因此,較硬的沙地或者林道路面,皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊,不過必須注意的是,這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計,雖然車體剛性強硬,且底盤還配有副樑,然而受限於較低的離地高,挑戰越野時的路面落差不宜帶大,以免擦傷保桿或碰傷底盤。

  

 

TCar短評

與Tivoli相處一天,不難從操控及越野性能探索樂趣!而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能,更讓我感到驚艷的是,即便論至座椅的舒適感,都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。

對於玩家而言,這輛小休旅有著極高的C/P值,因為好玩且耐操!唯一稱得上缺點的,大概是它少了換檔撥片,手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制,必須多花點時間適應。

 

SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型

引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長x寬x高 4202x1798x1590mm
  軸 距   2600mm
  車 重   1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起
     1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起

主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊

 

 

資料來源:Tcar試車頻道
報導時間:2016/12/06
文章出處:https://www.facebook.com/tcartv/posts/1869055959989023